Siguiente mi post anterior y los numerosos comentarios que ha provocado en el foro de El Mundo de Vela, MaxSea respuesta no se hizo esperar, en la persona de Antonio :
Diferentes elementos vienen justificar la diferencia de precios mencionado en el ejemplo.En primer lugar, los impuestos no son los mismos en los EE.UU. y Europa y no están incluidos en el precio mencionado por Defensor. A continuación, muy importante, Mapa en los EE.UU. es libre y por lo tanto el costo no se transfiere al precio global!Califica EU Dólar / Euro es utilizada en provecho de los EE.UU.. Finalmente, condonación se aplica a nuestros productos a través de nuestros distribuidores en sus decisiones.Hora Cero productos mencionados son los mismos.Con la esperanza de que usted ha hecho una explicación satisfactoria.Les deseo una Feliz Navidad.Cordialmente,Antonio
Así que hice un par de clics del ratón, se reanuda mi calculadora :
MaxSea TZ $347 = 290 € TTCEnvío FedEx 0,65 libras $104 = 88 € TTC
Francia = MapMedia Mapa 359 € TTC (en NAUTICOM)
(IVA 19,6% incluido)
TOTAL = 737 € TTC más que 310 € guardado en 1048 Sitio € MaxSea Francia.
Por lo tanto 300 euros para la versión francesa, o el margen de los minoristas de EE.UU. es mucho menor que la defendida por MaxSea en su página web (venta directa, sin distribuidor) ! Sigo siendo escéptico.
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Seableue
el mercado norteamericano es « invadido » producido por Jeppesen (Nobeltec,…). Debe ser la industria respectiva.
El mercado europeo sigue siendo congelados y perecederos en su mayoría franceses « idioma materno ».
El precio de este « servicio » es en gran parte overestimated're trabajando en un nicho de mercado.
Afortunadamente, de aplicaciones de código abierto (OpenCPN, …) son (o se incésemment) disponible con traducciones. Ciertamente, no tiene toda la funcionalidad de un derecho de aplicación, sino permitir que nadie para navegar correctamente. El precio de los mapas para invertir. Obviamente también, ¿qué pasa con las actualizaciones de la cartografía de los países que no cumplan con sus publicaciones a disposición del público.
Medimos el retraso es por la normalización hidrográficas y en especial SHOM y la digitalización de sus mapas.
Pero si usted navega en los EE.UU. o Brasil, que no se preocupara de navegar a bajo costo.
En nombre del SHOM, No es un retraso, sino una política deliberada. Después de la experiencia de 1998 a 2002 para Fugawi, SHOM ha optado por no facilitar mapas raster escaneados, a diferencia de la NOAA o el UKHO. El futuro está en el vector de la cartografía, SHOM ha puesto todos sus recursos en su creación de la cartera global de tarjetas de ENCs manteniendo al mismo tiempo las cartas y documentación en papel. A la luz de ambos gobiernos EE.UU. y Gran Bretaña, SHOM representa, ¡ay, sólo una estructura muy pequeña.