Seguente il mio post precedente e le molte osservazioni che ha provocato sul forum Il Mondo di Vela, MaxSea risposta non si è fatta attendere, dalla persona di Anthony :
elementi diversi si giustifica la differenza di prezzo di cui l'esempio.In primo luogo, le tasse non sono uguali negli Stati Uniti e in Europa e non sono inclusi nel prezzo indicato dal difensore. Poi molto importante, mappa degli Stati Uniti è libero e quindi il costo non è trasferito al prezzo complessivo!Vota U. S. Dollaro / Euro è utilizzato per il beneficio di US. Infine, sgravio applicato ai nostri prodotti tramite i nostri rivenditori nel loro decisione.Tempo Zero prodotti menzionati sono gli stessi.Sperando di aver fatto una spiegazione soddisfacente.Vi auguro un buon Natale.Cordialmente,Anthony
Così ho fatto pochi clic del mouse e riprende la mia calcolatrice :
MaxSea TZ $347 = 290 € TTCSpedizione FedEx £ 0,65 $104 = 88 € TTC
MapMedia mappa Francia = 359 € TTC (in Nauticom)
(IVA 19,6% incluso)
TOTALE = 737 € TTC oltre 310 € salvato 1048 € Site Francia MaxSea.
Quindi 300 euro per la versione francese, o il margine di dettaglianti statunitensi è molto inferiore a quella presa da MaxSea sul suo sito web (vendita diretta senza distributore) ! Resto scettico.
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il mercato nord americano è « invaso » prodotto da Jeppesen (nobeltec,…). Deve essere rispettivi industria.
Il mercato europeo resta congelata e per lo più francesi softs « madrelingua ».
Il prezzo di questo « servizio » è in gran parte overestimated're lavorando su un mercato di nicchia.
Per fortuna, di applicazioni free e open source (OpenCPN, …) sono (o sarà incésemment) disponibile con traduzioni. Essi non hanno certamente tutte le caratteristiche di un canone app, ma permettono a chiunque di navigare correttamente. Solo il prezzo della mappatura di investire. Ovviamente anche, che cosa circa gli aggiornamenti alla mappatura sui paesi che non fanno le loro pubblicazioni a disposizione del pubblico.
Si misura il ritardo è da tutti standardizzazione idrografici e soprattutto SHOM e la digitalizzazione delle loro mappatura.
Ma se si naviga negli Stati Uniti o in Brasile, di non preoccuparsi per navigare a basso costo.
A nome del SHOM, Non è un ritardo, ma una politica deliberata. Dopo l'esperienza di 1998 a 2002 per Fugawi, SHOM ha scelto di non fornire mappe raster scansionata, a differenza del NOAA o il UKHO. Il futuro è nel vettore di mappatura, SHOM ha messo tutte le sue risorse nella sua creazione dal portafoglio globale di carte ENC, pur mantenendo le carte e la documentazione cartacea. Alla luce di entrambi i governi Usa e britannico, SHOM rappresenta, ahimè, solo una struttura molto piccola.