Etter mitt forrige innlegg og de mange kommentarene den har provosert på forumet The World of Sail, MaxSea reaksjon var ikke laget for å vente, i personen Anthony :
Ulike elementer kommer rettferdiggjøre prisforskjellen er nevnt i eksemplet over.Først, at skattene ikke er de samme i USA og Europa er ikke inkludert i prisen nevnt av Defender. Så veldig viktig, kartet i USA er gratis, og dermed kostnadene er ikke rapportert om den totale prisen!Prisen amerikanske dollar / euro er brukt til fordel for USA. Til slutt, rabatten brukt på våre produkter gjennom våre forhandlere innen sine beslutninger.Time Zero produkter nevnt er de samme.Håper du har gjort en tilfredsstillende forklaring.Jeg ønsker deg en riktig god jul.Hjertelig,Anthony
Så jeg gjorde et par museklikk og gjenopptatt min kalkulator :
MaxSea TZ $347 = 290 € TTCFedEx porto 0,65 lbs $104 = 88 € TTC
Frankrike = Kart MapMedia 359 € TTC (i Nauticom)
(MVA 19,6% inkludert)
TOTAL = 737 € TTC mer enn 310 € lagret på 1048 € site MaxSea Frankrike.
Derfor 300 euro for den franske versjonen, eller margin på amerikanske forhandlere er mye lavere enn det tatt av MaxSea på sin hjemmeside (direkte salg uten forhandler) ! Jeg er fortsatt skeptisk.
facebook 
twitter 
LinkedIn 
deilig 
e-post 
Kultur Wed
COG
Seableue
det nordamerikanske markedet er « invaderte » produsert av Jeppesen (nobeltec,…). Så vær respektive bransje.
Den europeiske og særlig franske markedet er fortsatt frosset på myke råvarer « morsmål ».
Prisen på denne « service » er i stor grad overestimated're arbeider med en nisje i markedet.
Heldigvis, av fri og åpen kildekode programmer (OpenCPN, …) er (eller vil bli incésemment) tilgjengelig med oversettelser. De absolutt ikke har all funksjonaliteten til en betalt app men tillate noen å navigere riktig. Bare prisen på kartlegging å investere. Tydeligvis også, hva med oppdateringer på dette kartet på land som ikke legger sine utgaver for publikum.
Vi måler alle forsinkelsen av hydrografiske og spesielt SHOM standardisering og digitalisering av kart.
Men dersom du seiler i USA eller Brasil, ikke å bekymre deg hvordan du skal navigere til lavpris.
Fra SHOM, det er ikke en forsinkelse, men en bevisst politikk. Etter opplevelsen av 1998 til 2002 for Fugawi, SHOM har valgt å ikke gi skannede raster kart, i motsetning til NOAA eller UKHO. Fremtiden er i kartleggingen vektoren, SHOM har satt alle sine ressurser i sin del av modellen portefølje av globale ENC kart samtidig opprettholde kortene og papir dokumentasjon. Under både amerikanske og britiske myndigheter, SHOM er bare, akk, en svært liten struktur.