Lansert i begynnelsen av året 2008, Etter en periode på flere måneder med testing åpent for alle, Programvare Navimail ² ble presentert under åpningen av Salon de Paris nautique 2009 Været på standen i Frankrike i sin nye versjon 2.1.0. Som jeg kunngjort i RSS Nettsted, det 22 November, denne versjonen har et fornyet grensesnitt og to nye funksjoner som vil fullføre overbevise den mest skeptiske.
Etter et år med relasjon-post, Jeg endelig, båten Show, møter Patrick Le Lay, le « pave » Programvare, ingeniør / utbygger lidenskapelig og hvor vennlig, som er ferdig sender meg den ultimate tips for bruk henne juvelen. Jeg forlater deg her tre av de viktigste nyheter. Jeg gjøre det igjen snart (slutten av januar) le detvideo undervisningstimene Navimail ² side med den nye versjonen, og selvfølgelig de nye funksjonene.
Web Services : 
Direkte tilgang til webserveren Meteo France for forespørsler gjort med en bredbåndstilkobling, som gjør at umiddelbar visning av filer i anvendelse (uten å gå via postkassen). En ny knapp (topp, høyre) veksle modus « tilkoblet », Alle henvendelser sendes direkte til serverne som reagerer kjapt Navimail, resultat (Vil, Nyhetsbrev, bilder) vises direkte i programvaren. Denne modusen bør opphever frakoblet (post) for kunder med fast tilkobling (ADSL) eller sporadisk (WiFi).
Veier : 
Denne knappen gir tilgang til funksjonalitet « layout av veier », en ny fane i Hjelp er dedikert.
- En bruker kan tegne en vei eller mer (Det er ingen begrensning i enten antall veier eller i antall stillinger på veien)
- Det kan også tegne en vær-fenomen (syklon) gitt en stemmeseddel som gir posisjoner for 48 eller 72 neste timene.
- En hvit skikkelse gir posisjonen (Beregnet) gjeldende eller båter eller fenomen (oppdateres hvert minutt)
- En rød symbol gir posisjonen (Beregnet) ved forfall vises Grib, kan derfor « se » forhold som vil bli støtt på en reise (og dermed muligens endre).
Det kan permanent endre egenskapene til en veg, redigeringsmodus, ved å endre farten på en strekning, plasseringen av et krysningspunkt, ved å sette inn en ny kryssing (for et styre å ta slike). Deretter blar tilbake til prognoser for perle skift, Overføringer, den jibes. Det kan komponere flere veier for å simulere ulike alternativer, å krysse en vei som ga skipet en vær-fenomen (lavtrykk-eller høytrykk, syklon) og dermed forutse manøvrer av skipet med bla fremover.
Dette er ikke ruting streng forstand, Meteo France tar god posisjon selv innenfor spesialisert programvare (MaxSea og andre).Snarere er det et flott hjelpemiddel til « Vær Navigation » Patrick Le Lay og hans kolleger gir oss her.
Til slutt, for å lette bruken av offshore-programmet, Patrick Le Lay har tatt mange tastatur kommandoer for å overvinne musa, av bruk ikke nødvendigvis behagelig i grov sjø, godt dokumentert i den integrerte Hjelp.
Vil Interpolasjon : 
I Viewer, Grib er åpen når en knapp tjener til å interpolere filen og har en ny fane i betrakteren som arkiv med hourly frister, for mer nøyaktig overvåking av vær (og en jevnere animasjon).Av sikkerhetsmessige grunner interpolering utføres bare hvis fristene fordeles på 6 am.
I konklusjon :
Selv om Grib-filene er betalende (*), Det er unektelig at dette programmet er godt over Grib filen seere tilgjengelig i dag. Først, kvalitet og rikdom av prognosemodeller Fransk er makeløs til NOAA GFS modellen kun er tilgjengelig gratis på nettet. Da den innebygde implementering, Som for automatiske søk som å vise filer, er uovertruffen. Endelig fri tilgjengelighet av alle globale prognoser fra Meteo France (Tekst Bulletiner, radio bulletiner, Navtex) og bilder (PREISO kort, satellitter) vil snart overbevise de mest motvillige.
Avhør, imidlertid, som et spørsmål til retningen av Meteo France : Hvorfor et program av en slik kvalitet, oversatt 4 språk, gjør hun ikke har en profesjonell web-portal for å registrere IN ENGLISH ? Jeg mistet min Latin…
—
(*) Disse kostnadene er relative fordi filer sendes komprimert GRIB (bzip2) sjelden overstige 20/25Ko, mens GFS fil gratis 150/200Ko kan veie enda mer for tilsvarende dekning. Kommunikasjon kostnadene er mye høyere, og til slutt økonomien kan være null !
facebook 
twitter 
LinkedIn 
deilig 
e-post 
Kultur Wed
COG
Seableue