Jeg kan ikke motstå trangen til å vise deg noen illustrasjoner (*) det iNavX en ipad kommer over Atlanterhavet, Middelhavet til Martinique. Leseren har forlatt sin MacBook Air, MacENC som han bruker i flere år med kart S-57 ENC. Han byttet til en 3G iPad, utstyrt iNavX, Navionics Gold-kort og programvare Numbers Apple for å skrive sin loggbok.
iNavX i aksjon
Etter Kanariøyene, WP er de punktene midt på dagen.
Dager før Karibien
Night tilnærming ...
Siste nautiske miles ...
For skipperen, Denne tabletten er endelig vedtatt. Det gjenstår problemet med å utvinne filer GRIB, at, no fravær de connexion satellitt no modus modem, er foreløpig ikke mulig. De GRIB lastes ned og vises i MacBook MacENC.
Faktisk, telefonIridium foreslår en data kit for nedlasting av data og internett, men bare gjennom en USB-ledning. Ellers, den nye IsatPhone Inmarsat tilbyr mye av en Bluetooth-tilkobling, men tilbyr ikke data service.
Vi må derfor vente til neste operativsystem iPad, og en åpning forventet Apple å koble til eksterne enheter, som GPS byen i en nylig artikkel.
Vent og se…
—
(*) Foto og skjermbilder med tillatelse fra C. Mahe.
facebook 
twitter 
LinkedIn 
deilig 
e-post 
Kultur Wed
COG
Seableue
Hello Francis,
I januar 2010 Jeg krysset Canary Martinique med min Iphone 3G (Inavx et Navionics).
Vi slo av plotter Raymarine, en PC med Max Sea og en venn brukte den gamle kalkulatoren. Og 2 klikk, Jeg avstand, Cape True, langt hvile, og spor.
Du kan eksportere en fil touver av mine spor på nettstedet mitt Tenk deg Travel.
Vennlig hilsen
Yves
Krysse Atlanteren med en IPad: Takk for denne svært interessant informasjon. Dette ville tendens til å bevise påliteligheten av dette instrumentet. Snakk om en loggbok i ikke kjent med denne programvaren Number.Je ,kan du forklare hvordan abonnenten fortsatte å skape sin loggbok ?
Hjertelig
Numbers er regneark i kontorpakken fra Apple, tilsvarende Excel, liksom, og fullt kompatibelt med sistnevnte. IPad er versjonen er veldig lik, og kan skrive inn tekst og tall, og foreta beregninger. Tenk deg å gjøre en logg på Excel regneark, Det er det samme.
Hallo,
Jeg kommer til å spille djevelens advokat…Men hva merverdi en Ipad på en mac bok??
Tilkobling av IPAD kan ikke mulig Grib-fil, uten mål AIS, ingen sammenheng verktøy….For ikke å nevne det skjermstørrelsen.
Så hvis du trenger en mer IPad en MacBook…..
Jeg tror det er noe en kjepphest, mer enn en funksjonell realitet……
A + for +
Fad, utvilsomt ! Men du tar feil på flere punkter. IPad kan motta filer i GRIB iNavX, i kystfart med en 3G-tilkobling, og stopp i WiFi.
Flere enheter nå tillate overføring av WiFi til iPad AIS-data kan vises med iNavX.
L'ecran 1024×768 de l'IPAD, iNavX og med sin nye rolle « fullscreen » er større enn de fleste av leserne tracer.
Det gjenstår problemet med tetting, som allerede er nevnt på denne bloggen.
For min del, Jeg ser ikke en gadget som iPad, men som et reelt alternativ for mindre båter, og, hvorfor ikke, en erstatning for offshore seiling.
Når det er sagt, vi kan perfekt leve uten det !
Hallo,
Fordelen med IPAD ligger i prisen på kortene (200€ mindre for kortet på IPAD 46XG med en skjerm og navigering ligner på en plotter eller datamaskin).
Bravo for kvaliteten av nettstedet.
Hjertelig
Her er en bekreftelse av min intuisjon kvaliteter iPad navigering med iNavX.
Min båt er utstyrt Raymarine hvis skjermen er virkelig vanskelig å lese i navigasjon. Jeg har tenkt for deg å bli veldig alvorlig iPad stedet gå til nye modeller med priser uoverkommelige. Hvis evnen til å koble til WiFi er en reell confimée voila interaktivt diagram. Det er synd han ikke finnes for Mac som på PC-programvare dekoding BLU.
Hallo,
Det er selvfølgelig sprengning programvare på Mac BLU.
Personlig, Jeg bruker programvaren gratis : CocoaModem 2.
I forhold til iPad, I motsetning til det som er skrevet på det enkle « kjepphest », Det er flere åpenbare fordeler for MAC.
* Første pris, om tabletten selv, men også, og spesielt på myke kartlegging og kartlegging seg selv !
* Deretter, fravær av enhver mekanisk del (selv om SSD i dag er demokratiserende på bærbare)
* Da forbruk og autonomi
* L'alimentation : av 12 Volt per enkelt sigarett lighter, ikke trenger en omformer 220 eller liten omformer dedikert (spesielt med MagSafe, billetten er fortsatt høy, se løsningen MAXWAY)
* Det touch-grensesnittet : alle som smaker håndtering av elektroniske sjøkart på en iPad inntrykk tilbake til steinalderen når det kommer til en plotter eller en MacBook (til tross for den fantastiske Apple laptop styreflater).
* Mobilitet (kan lett komme ut på dekk, det er vanskeligere med en macbook) selv om vi da lagt i en forseglet pose. IPad er en stor trener.
Som det fremgår av Francis sa, mulig via wifi å koble til instrumentene via utstyret hadde hoc (herunder AIS).
Legg til at PLETOR alltid nyttige programmer på farten, og du har et verktøy allsidighet sjelden til tross for a priori legitim tidlig.
Jeg går to år rundt Atlanterhavet 2011 til 2013 og iPad vil reise.
Flere nyttige programmer : GPS Motion X. Ville også prøve med min HF SSB Vær Faks (dekoding og visning av været faks via SSB, Slik kakao Modem nevnt ovenfor).
PS : iPad er ikke vanntett. De fleste datamaskiner heller, og jeg har aldri lest dette som en kritisk. Spesielt er det vanntette poser for iPad da er det vanskeligere med datamaskiner.
PS2 : den eneste svakheten jeg ser i dag, er mangelen på mulighet til å grensesnitt med en fjernmåling satellitt.
Håper å lese deg.
Stéphane.
Jeg vet egentlig ikke tror at det å bruke en iPad (om bord i et skip) er en kjepphest. Det er for meg å tilfredsstille to grunnleggende behov :
-God informasjon lisibilté
-Mobility inne i skipet under omstendighetene.
Dette er de to sentrale feil av mine Raymarine, av cons som gir meg full tilfredsstillelse på håndtering av informasjon. Hvis du vil erstatte skjermen for liten til å bli forandret gjennom hele anlegget helt uoverkommelige priser!
IPad NMEA Multiplexer med WiFi og ser ut til å bli min løsning. Jeg må si at min båt er en Fisher 37 styrehus med god praksis når forholdene ikke er gode. Jeg vet selvsagt ikke sette en iPad på dekk på en seilbåt sportslig !
Jeg har nettopp lest bloggen til et svar iNavX utbygger Francis :
Vi vil legge til en iMux konfigurasjon til iNavX Guide i de neste par ukene. Den iMux kommer til å tillate iNavX å gjøre noe ikke mulig før – sende NMEA-0183 data som kreves for å navigere til et veipunkt til en autopilot. Dette vil være i neste iNavX utgivelse.
Det virker gode nyheter !
Jo mer IMUX (-€ 200 levert)unngå kjøp av en multiplekser og en WiFi-sender (300 + 300 € !). Noen gjorde han allerede bestilt en IMUX ?
Når det gjelder IMUX, Jeg forventer at konfigurasjonen av Richard Ray å lage en presentasjon element. Ellers, Jeg lastet en test i utarbeidelsen av iPad med ulike enheter for sentralisert data AIS, instrumenter, etc.. Denne testen vil bli utført i samarbeid med båtliv magasin i løpet av januar neste år.
God kveld, Nettleser, det er meg, Jeg bare legge til at opplevelsen en annen reise til Cuba, duplisert med litt vind. Jeg bekrefter, l'Ipad, c'est super. Men jeg har også en Mac Book, Iridium og Mac ENC. Hvis Francis å la saken åpent og la meg litt tid, Jeg kommer til deg å fortelle deg mer, hvis du er interessert, og når jeg landet … se deg snart
Kommentarer er åpne for 30 dager etter publiseringen av artikkelen, til 14 Desember. Denne artikkelen har blitt sitert av Richard Ray på sin Twitter-side.
Så jeg er tilbake, Deretter Ipad ? L'encombrement, og ja, Det er en bekymring for meg, Jeg går med fly, noen ganger med små fly, og alt materialet jeg styret ved hver passering, Jeg er ofte nødt til å forlate. Jeg må være uavhengig, med Ipad, Jeg har et navigasjonssystem som fungerer, og egentlig er ikke omfangsrik. Pris, Navionics kortspill er helt tilstrekkelig for mitt behov og tegningskurs, nesten uslåelig. Bare USA som er bedre ENC … Med en stor hundre dollar kan ha fra nesten hvor som helst i programmet, og ved en tilfeldighet har du ingen rett sett med kort, fjerdedel av en time med ruter og det er gjort. Forbruk, et fingerbøll, ikke dårlig sammenlignet med andre systemer. Pålitelighet, vel det virker sterkere enn vanlig, i alle fall er det mer motstandsdyktig mot varme, en stopp, mens Mac i tropene har litt problemer. Front saken, ikke noe problem på katamaran, på monohull noen ganger du går ut når vi begynner å fange satellittene. Når lansert, det kan forbli i. Tydeligvis, iNavX kan forbedres, noen små bugs, veipunkter mistet hovedsakelig. Jeg ville ha likt en ekte nøkkel for å justere lysstyrke og nattmodus, bandet med instrumentene er for lyst. Filteret lagt i den endelige versjonen er ikke forferdelig. Et forslag (Det er også sant for MacENC), ETA dato, over lange avstander, 483 timer er ikke veldig meningsfylt … Den spor, litt kort. Den fartsvektoren overskriften er litt kort, Jeg liker 1 tid og hvorfor ikke en mulighet 24 timer, Til slutt, detaljer. Jeg er ikke lenger skiller. Jeg fikk en logg på Numbers. Jeg iBooks i PDF-filer alle dokumenter « Obligatorisk » og piloter diagrammer. Foruten de avisene som jeg laster ned fra flyplassene. Katalogen for bøker er ikke godt levert, men det vil komme (j'espère). My iTunes-biblioteket, og en ledning til bilen. Min Macbook er trygt, det tjener fortsatt for Iridium og lagre bilder. God, det er omtrent alt, Nå kan du bli venter på den nye iPad, virker det som til slutt det ikke vil bli mindre, som i vårt tilfelle ville ha vært et handikap.
For lysstyrke, det nå med IOS 4.2.1 justering tilgjengelig (uten å lukke programmer) ved å dobbeltklikke på knappen « Hjem », dra ikonene til høyre, og lysstyrken skyveknappen vises ved siden av Audio iPod.
Og ja jeg er dum, men jeg gjorde ikke IOS 4.2. Bare en siste ting, som har lite å gjøre, heller anekdotiske : i Cuba, Jeg la merke til en reell forskjell mellom min posisjon på iPad (og en kutter utstyrt med samme Raymarine Navionics) og virkelighet, en god tretti meter i Sør Øst. Jeg hadde ingen kart ENC presis nok å se på MacENC. Er dette en feil, eller snarere en Navionics GPS-signal degradering ? Du bør vite at i Cuba er forbudt i utgangspunktet GPS og satellitt-telefoner er ikke bare i prinsippet.