Jag kan inte motstå frestelsen att visa er några illustrationer (*) den iNavX ett IPAD kommer över Atlanten, Medelhavet till Martinique. Webbläsaren har övergett sin MacBook Air, MacENC som han använder i flera år med kartor S-57 ENC. Han bytte till ett 3G IPAD, utrustade iNavX, Navionics Gold-kort och programvara Numbers Apple att skriva sin loggbok.
iNavX i aktion
Efter Kanarieöarna, WP är de punkter mitt på dagen.
Dagarna innan Västindien
Natt strategi ...
Senaste nautiska miles ...
För skepparen, Plattan är slutgiltigt antagen. Det återstår problemet att få tillbaka filer GRIB, att, en brist de connexion satellit en-läge modem, ännu inte är möjligt. De GRIB hämtas och visas i MacBook MacENC.
Faktum, telefonIridium föreslår en data kit för nedladdning av data och internet, utan endast genom en USB-sladd. Annars, det nya IsatPhone Inmarsat erbjuder mycket av en Bluetooth-anslutning, men erbjuder inte Datatjänst.
Vi måste därför vänta till nästa IPAD operativsystem, och en öppning väntas Apple att ansluta externa enheter, som GPS stad i en nyligen publicerad artikel.
Vänta och se…
—
(*) Foto och skärmdumpar med tillstånd av C. Mahe.
Facebook 
twitter 
LinkedIn 
läckra 
e-post 
Kultur Sea
COG
Seableue
Hej Francis,
I januari 2010 Jag passerade Kanarieöarna Martinique med min Iphone 3G (INavX et Navionics).
Vi stängde av plotter Raymarine, en PC med Max Sea och en vän var med den gamla räknaren. Och 2 klick, Jag distans, Cape True, långt vila, och spår.
Du kan exportera en fil touver av mina låtar på min webbplats Föreställ Resor.
Med vänliga hälsningar
Yves
Resan över Atlanten med en IPad: Tack för denna mycket intressanta information. Detta verkar bevisa tillförlitligheten av detta instrument. Snacka om en loggbok i inte är bekant med den här programvaran Number.Je ,Kan du förklara hur din korrespondent fortsatte att skapa sin loggbok ?
Hjärtligt
Numbers är kalkylblad i Office-paketet från Apple, motsvarande Excel, på något sätt, och helt förenlig med den senare. IPAD är den versionen är mycket lik, och kan skriva text och siffror, och göra beräkningar. Tänk dig att göra en stock på Excel, Det är samma.
Hallå,
Jag kommer att spela djävulens advokat…Men vad mervärde en IPAD på en mac bok??
Uppkopplingen av IPAD kan inte möjlig GRIB-fil, inget mål AIS, inget samband verktyg….Att inte tala om skärmstorlek.
Så om du behöver en mer IPad en MacBook…..
Jag tycker att det är något en modefluga, mer än en funktionell verklighet……
En + för +
Fad, otvivelaktigt ! Men du har fel på flera punkter. IPAD kan ta emot filer i GRIB iNavX, I kustnära navigering med en 3G-anslutning, och stopp i WiFi.
Flera enheter kan nu överföring genom WiFi till IPAD AIS-data kan visas med iNavX.
L'écran 1024×768 de l'IPAD, iNavX och med sin nya roll « fullscreen » är större än de flesta av läsarna spårämne.
Det återstår problemet med tätning, redan nämnts på denna blogg.
För min del, Jag ser inte en gadget som IPAD, utan som ett reellt alternativ för mindre båtar, och, varför inte, en ersättning för offshore-segling.
Med detta sagt, Vi kan helt leva utan den !
Hallå,
Fördelen med IPAD ligger i priset på kort (200€ mindre för kortet på IPAD 46XG med display och navigering liknar en plotter eller dator).
Bravo för kvaliteten på platsen.
Hjärtligt
Här är en bekräftelse på min intuition kvaliteter IPAD navigering med iNavX.
Min båt är utrustad Raymarine vars skärm är verkligen svårt att läsa i navigering. Jag tänker för dig att få mycket allvarligt IPAD snarare än att gå till nya modeller med priser oöverkomliga. Om möjligheten att ansluta till WiFi är en verklig confimée voilá interaktiva diagram. Det är synd att han inte existerar för Mac som på PC-programvara avkodning BLU.
Hallå,
Det finns naturligtvis knäcka program på Mac BLU.
Personligen, Jag använda programmet gratis : CocoaModem 2.
När det gäller de IPAD, I motsats till vad som skrivs på den enkla « modefluga », Det finns flera uppenbara fördelar för MAC.
* Första pris, om tabletten själv, men också och framför allt på den mjuka kartläggning och kartläggning själv !
* Sedan, avsaknad av mekaniska delar (även om SSD-diskar idag demokratisera på bärbara datorer)
* Då konsumtion och självständighet
* L'alimentation : av 12 Volt per enskild cigarettändare, inte behöver en omvandlare 220 eller små omvandlare dedikerade (särskilt med MagSafe, biljetten är fortsatt hög, se lösningen MaxWay)
* Den touch-gränssnitt : alla som smakar hantering av elektroniska sjökort på en IPAD intryck tillbaka till stenåldern när det kommer till en plotter eller en MacBook (Trots den fantastiska Apple laptop styrplattor).
* Rörlighet (kan lätt komma ut på däck, det är svårare med en MacBook) även om vi lade sedan i en försluten påse. IPAD är en bra tränare.
Som framgår av Francis sa, möjligt via wifi för att ansluta till flyginstrument via utrustning hade hoc (inklusive AIS).
Lägg till att PLETOR alltid användbara applikationer på språng och du har en mångsidighet sällsynt trots a priori berättigat tidigt.
Jag går två år runt om i Atlanten 2011 till 2013 och IPAD kommer att resa.
Ytterligare användbara program : GPS Motion X. Skulle också behöva prova med min HF SSB Väder Fax (avkoda och visa väder fax via SSB, hur KAKAO Modem ovan).
PS : IPAD är inte vattentät. De flesta datorer heller, och jag aldrig läst detta som en kritisk. Speciellt finns det vattentäta påsar för IPAD då är det svårare med datorer.
PS2 : Den enda svaghet som jag ser idag, är bristen på möjligheter att samverka med en fjärranalys satellit.
Hoppas att du läste.
Stéphane.
Jag tror faktiskt inte att använda en IPAD (ombord på skepp) är en modefluga. Det är för mig att uppfylla två grundläggande behov :
-God information lisibilté
-Rörligheten inne i fartyget under rådande omständigheter.
Dessa är de två centrala brister i min Raymarine, Genom nackdelar som ger mig fullständig tillfredsställelse på hantering av information. För att ersätta skärmen för liten för att ändras hela fabriken helt oöverkomliga priser!
IPAD NMEA multiplexer med WiFi och verkar vara min lösning. Jag måste säga att min båt är en Fisher 37 styrhytt med god sed när villkoren är inte bra. Jag naturligtvis inte sätta IPAD på däcket på en segelbåt sportigare !
Jag har precis läst bloggen för ett svar iNavX utvecklare Francis :
Vi kommer att lägga ett iMux konfigurering till iNavX Guide inom de närmaste veckorna. Den iMux kommer att låta iNavX att göra något inte möjligt före – skicka NMEA-0183 uppgifter som krävs för att navigera till en waypoint till en autopilot. Detta kommer att i nästa iNavX release.
Det verkar goda nyheter !
Ju mer IMUX (-€ 200 levererade)undvika köp av en multiplexer och en WiFi-sändare (300 + 300 € !). Någon hade han redan beställt en IMUX ?
När det gäller IMUX, Jag förväntar mig att konfigurationen av Richard Ray att göra en presentation post. Annars, Jag laddade ett prov i förberedelserna av IPAD med olika anordningar för centraliserad data AIS, instrument, etc.. Detta test kommer att genomföras i samarbete med en båt magasin under januari nästa.
God kväll, Webbläsare, det är jag, Jag lägger bara att uppleva en annan resa till Kuba, dubbla med lite vind. Jag bekräftar, L'IPAD, c'est super. Men jag har också en Mac Book, Iridium och Mac Enc. Om Francis att lämna frågan öppen och lämna mig lite tid, Jag kommer till dig för att berätta mer, om du är intresserad och när jag landade … ses snart
Kommentarer är öppna för 30 dagar efter offentliggörandet av artikeln, tills 14 December. Denna artikel har citerats av Richard Ray på sin Twitter sida.
Så jag är tillbaka, sedan IPAD ? L'encombrement, och ja, Det är en oro för mig, Jag går med flyg, ibland med små flygplan och allt material jag styrelsen vid varje korsning, Jag är ofta tvungna att lämna. Jag måste vara oberoende, med IPAD, Jag har ett navigationssystem som fungerar och verkligen inte är skrymmande. Pris, Navionics kort spel är fullt tillräckliga för mina behov och emissionskursen, nästan oslagbar. Bara USA som är bättre ENC … Med en stor hundra dollar kan ha från nästan var som helst i ansökan och av en slump vi inte har bra spel av kort, en kvart av anslutning och det är gjort. Konsumtion, en fingerborg, inte dåligt jämfört med andra system. Tillförlitlighet, Tja det verkar starkare än vanligt, i alla fall det är mer resistent mot värme, ett stopp, medan Mac i tropikerna har lite problem. Front frågan, inga problem på katamaranen, på enskrovsbåtar du ibland gå ut när vi börjar att fånga satelliterna. När du har startat, det kan vara kvar i. Självklart, iNavX kan förbättras, några små buggar, waypoints förlorade huvudsakligen. Jag skulle ha önskat en verklig nyckel för att justera ljusstyrka och nattläge, bandet med instrument är för ljust. Filtret till i den slutliga versionen är inte så hemskt. Ett förslag (Det är också sant för MacENC), ETA datum, över långa avstånd, 483 timmar är inte särskilt meningsfullt … De spår, lite kort. Den hastighetsvektorn rubrik är lite kort, Jag gillar 1 tid och varför inte en möjlighet 24 timmar, Slutligen detaljer. Jag är inte längre separerar. Jag fick en stock på tal. Jag iBooks i PDF-filer alla dokument « Obligatorisk » och piloter diagram. Förutom tidningar som jag hämtar från flygplatserna. Katalog för böcker är inte väl levereras, men det kommer (j'espère). Mitt iTunes-bibliotek och en sladd till bilen. Min Macbook är säkert, det tjänar fortfarande för iridium och lagra foton. Bra, det är ungefär allt, Nu kanske du väntar på den nya IPAD, Det verkar som att det till slut inte kommer att vara mindre, som i vårt fall skulle ha varit ett handikapp.
För ljusstyrka, där nu med IOS 4.2.1 justering tillgängligt (utan att stänga program) genom att dubbelklicka på knappen « Hem », Dra ikoner till höger, och reglaget för ljusstyrka visas bredvid Audio iPod.
Och ja jag är dum, men jag har inte IOS 4.2. Bara en sista sak, som har lite att göra, snarare anekdotiska : på Kuba, Jag märkte en stor skillnad mellan min ståndpunkt på IPAD (och en fräs utrustad med samma Raymarine Navionics) och verklighet, en god trettio meter upp i sydöstra. Jag hade inga kartor ENC tillräckligt precis för att kolla på MacENC. Är detta ett misstag eller snarare en Navionics GPS-signal nedbrytning ? Du ska veta att på Kuba är förbjudna i princip GPS och satellittelefoner är inte bara i princip.