Navigation Mac

bloggen

AIS, VHF/DSC radio og lys til lysdioder

led_bayonnetteInstitut for økologi, bæredygtig udvikling og energi, har offentliggjort i dag af 4 August en sejlsport sikkerhed alert om led pærer (¹). Teksten advarer sejlere om risici ved radio indblanding fandt hvor VHF antenner er tæt på navigation eller broen lamper lyser udstyret med led pærer.

Faktisk, nogle lysdioder (Light - Emitting Diode) kan forårsage elektromagnetisk interferens forstyrre radiofrekvenser som VHF transmissioner, forårsager tab i AIS datatransmission, og også af GPS-data af VHF med kalder selektiv digitale sendere i tilfælde af et nødsignal. Disse interferenser er generelt på grund af dårlig design af kosten af disse pærer og deres isolering

elektromagnetisk interferens, eller EMI (Elektromagnetisk interferens), skyldes i høj grad det faktum, at lysdioder forsyning regulerer spændingen på batteriet (10V a 14v) via en DC / DC-konverter. Denne energi konvertering udføres gennem en "klipning" højfrekvent kendetegnet ved høj ydelse, men kan fremkalde elektromagnetiske interferens på frekvensbåndet, der anvendes af vores VHF og AIS

Dette resulterer i et kredsløb med en høj induktans, som frembringer et elektrisk felt gennem kredsløbet. I mange tilfælde, lygtehuset er fremstillet af plast, der blokerer ikke emission af feltet. Derfor, Feltet kan interferere med elektriske enheder, som omgiver det. I et godt design af strømforsyningen, nuværende drivere er isoleret individuelt for at begrænse feltet, strømforsyningen, selv skal være elektrisk isoleret af en metal skjold.

I princippet, CE-mærkningen er påkrævet på lysdioder. Det gaar ud fra elektriske og photobiological lampe sikkerhed, samt deres elektromagnetisk kompatibilitet (CEM ²). Pærer mærket CE-2014/30 / EU bør ikke indebærer risiko for elektromagnetiske forstyrrelser. Men EF standard kræver, at en overensstemmelseserklæring på ære fra producenten eller importøren, der stadig er alene ansvarlig for udarbejdelse af teknisk dokumentation og kontrolprocedurer (³).

[MAJ] Vi kan også have tillid den franske standard DA-60945 (2003 modificeret 2008) eller IEC 60945 (2002, modificeret 2008). Du vælger !

Det er op til bådejere til at kontrollere overholdelsen af ​​disse standarder på indkøbte lamper, og vende tilbage til forhandlere, der ikke ville være i overensstemmelse med.

–––
(¹) http://www.developpement-durable.gouv.fr/Information-prevention-Brouillage.html
(²) Direktiv 2014/30/EU- 26 Februar 2014
(³) I USA, et stykke af elektrisk udstyr, der sælges skal indgives til Federal Communications Commission (FCC) CFR47, som tester og kontrollere overensstemmelse.
–––

Facebooktwittermail

forfatter : Francis

Siden 2009 uafhængig board computer træner for sejlsport. Oversætter af mange navigation applikationer på iOS og MacOS. Professionel sejlads i over 25 år, Jeg giver uddannelse applikationer og rådgivning og hjælp til integration af mobile enheder (tabletter, smartphones) på lystbåde.

3 kommentarer

  1. Et on fait comment pour vérifier le respect de la norme CE 2014/30/UE sur les lampes achetées ?

  2. Francis,
    Pour avoir travaillé sur des marériels militaires sensible EMI RFI, bien le résumé de Olivier Bouyssou.
    Les perturbations EMI sont dues aux commutations rapides du découpage aux harmoniques 156 Mhz dans la décomposition de Fourrier (c’est la fréquence du canal VHF de sécurité) cependant les leds consomment 10 fois moins que les ampoules allogènes, on économise ainsi près de 100AH sur 24h si elles sont allumées, l’équivalent du frigo donc autant plus pour lui et l’eau fraiche pour le pastis.