Navigation Mac

bloggen

VMG / VMC – for Dummies

Navigation applikationer er fulde af akronymer. Denne kodet og kryptiske sprog blev oprindeligt udviklet til elektroniske navigationsinstrumenter, GPS mapping og andre plottere. disse akronymer, i form af tre bogstaver oftest, er sammentrækning af termer definerer specifikke data sejlads og dermed forbundne pligter. Dette letter visning på skærmen tager lidt plads. Mens nogle af disse akronymer er relativt godt assimileret af flad stråhat, som for SOG Speed ​​Over Ground (SOG), vi hurtigt at det ikke altid mestrer finesser som til COG Course Over Ground, betyder "kurs over grunden", at udtrykket "race" på engelsk kan betyde "Road" eller "loft" i henhold til dens kontekst.

 

COG er vinklen mellem forløbet af skibet i forhold til geografisk nord (eller True North), ikke at forveksle med HDG Overskrift (kompasretning) som kan være enten en magnetisk pos HDM, vinkel tælles i forhold til den magnetiske nord, eller for HDT Overskrift Sand, vinkel tælles med hensyn til geografisk nord. Var hurtig til at få tabt…

Men det er undertiden kompliceret at migræne med et velkendt forkortelse for sejlere : VMG, og en anden mindre kendt : VMC. To data generelt er glæde for browsere fora, se denne.

VMG (Velocity Made Good)

Den VMG er den bedste hastighed vindretningen, med den bedste vinkel mellem vejoverfladen og den aktuelle vind. Dette er den "nyttige hastighed", eller "gevinst i vinden". Hvis der er for stram vind, hastigheden falder, og øger afdrift, hvor, hvis far trop, aftager afdrift, stigninger hastighed, men vejen går. Max VMG opnås ved det bedste kompromis mellem disse to muligheder, kaldet OTA (Optimal Tack Vinkel) er den optimale kant vinkel.
Det gælder både for den vindretningen for vindretningen (især for multihulls).

VMG om båden bevæger overflade

VMC (Velocity Made på kursus)

Den VMC er den bedste fremgangsmåde hastighed (SOG) et brand rækkevidde, med den bedste vinkel mellem bunden vej (COG) and Recovery (BRG) mærke rækkevidde (waypoint eller fast bane mærke). Dette er den "krybe hastighed" eller "gevinst på vejen". Den VMC er direkte relateret til VMG som følge af kørsel båden, men også af tilstedeværelsen af ​​strøm, der kan ændre vinklen mellem vejbanen og kurs over grunden (som illustreret nedenfor).

Den VMC om båden bevæger sig langs bunden

Noter :

  • VMG og VMC vil være lig hvis brandet at opnå vinden (eller medvind) er i aksen af ​​den sande vind, der er sjældent strengt tilfældet.
  • afdrift (¹) på grund af vinden vil have en anden virkning, alt efter om man går tilbage til den vind, der nedstammer læ. Vindretningen vil det være negativt, da VMG vil øge vinklen på vindretningen, det kan i stedet være positiv i visse vinkler vindretningen, da det kan nedsætte vinkel på afstamning vindretningen.
  • Retningen og hastigheden (¹) auront une incidence importante sur le VMC puisque, uanset VMG, kurset vil, under hans ledelse fra hinanden eller bringe båden mærke rækkevidde, og ifølge sin hastighed forøge eller formindske VMC.

XTE (Cross track-fejl) og TAE (Track Vinkel fejl)

Fejlen XTE (XTE) repræsenterer afstanden båden er væk fra vejen, der forbinder udgangspunktet (mærke eller forrige waypoint) og slutpunktet (mærke til at nå eller waypoint), vinkelret på vejen. Denne afstand er udtrykt i meter og nautiske miles, ifølge enheder. Den kantede drev fejl (TAE) måles mellem optagelse af mærket rækkevidde (BRG) og kurs over grunden (COG).

Selvfølgelig afvigelse fejl og vinkeldrev fejl

I håb om at have informeret nogle af jer, Du kan også udfylde denne korte præsentation ved at henvise til den artikel offentliggjort i januar 2009 af Olivier Chapuis på sin blog (²).

–––
(¹) Vidt angår virkningen af ​​afdrift og strøm, også læse : Mand overbord.
(²) VMG ? VMC !
–––

Facebooktwittermail

forfatter : Francis

Siden 2009 uafhængig board computer træner for sejlsport. Oversætter af mange navigation applikationer på iOS og MacOS. Professionel sejlads i over 25 år, Jeg giver uddannelse applikationer og rådgivning og hjælp til integration af mobile enheder (tabletter, smartphones) på lystbåde.

5 kommentarer

  1. dejlig artikel, propre clair concis : tak.
    Et du coup…. j’aurai été tenté de (re-)demander «Va-t-on voir prochainement arriver OTA , VMG Max , et TAE dans Weather 4D Nav & Routing ?» 😉 . (j’ai bien compris la réponse que vous m’aviez donné, mais sait-on jamais si ça change🙂 )

  2. Clair, concis,pédagogique tjrs bien Francis

  3. Perfecto!
    Gracias

  4. Hej,
    Un grand merci pour ce superbe article.
    Je me permets de mettre sa référence sur le compte Facebook de mon club de voile.
    Med venlig hilsen.
    J.P.

  5. A la suite d’un échange sémantique avec un lecteur assidu, il apparaît une subtilité dans la notion de VMG qui ne se retrouve pas dans VMC. VelocityMade Goodsignifie littéralementla bonne” hastighed, ce qui me fait écrirela meilleure vitesse”, car a priori on ne peut pas aller plus vite par rapport à l’axe du vent que le VMG. En d’autres termes il n’y a pas de différence entrela bonne” og “la meilleure”. Cela implique que la notion deVMG Maxest un pléonasme, car si on va moins vite que le VMG, cela devient un Velocity MadeNot Good”.
    Par contre le VMC peut varier selon les facteurs énoncés (conduite du bateau, variations du vent, nuværende) ce qui permet de calculer en temps réel l’ETA (Estimated Time of Arrival) et le TTG (Time To Go) à la marque ou au waypoint actif.
    Mere, naturligt, cette interprétation peut être sujette à discussion !
    Quand je vous disais que ces acronymes font le bonheur des forums 😉