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Signal K Projekt, l’ universelle Open-Source-Austausch von Meeresdaten

Sie werden bald hören Signal K, un de Standardkommunikations de données marines, in entwickelt, Open-Source-, die dem Standard NMEA ersetzen soll (0183 und 2000) technisch durch die exponentielle Entwicklung der verbundenen Objekte überwältigt. Designer wollen eine freie und kostenlose Protokoll-Entwickler und Industriekunden zu machen, für s & rsquo; frei von den Zwängen des NMEA-Standards : Kosten für Lizenzen, Durchflussgrenzen, die Anzahl und Arten von & rsquo zu begrenzen; Kamera, Versäumnis, um komplexe Umgebungen anpassen, drahtlose Kommunikation, daher nicht mit dem & rsquo; Internet der Dinge und & rsquo; tout court internet.

Einige Hersteller, comme Nick Heyes, CEO de Digital Yacht, n & rsquo; nicht zu max aus dem Projekt zögerte. NMEA Gateway K Signal; Digital Yacht hat das Design & rsquo gestartet, "IKommunicate", durch Beschaffung von Mitteln durch einen Aufruf von kollaborativen Finanzierung über Kickstarter. D & rsquo; andere bekannte Schauspieler wie Luis Soltero, der Global Marine Netzwerk und Redport, oder Jeff Siegel, Gründer Active Captain (die größte Gemeinde-Wasser-Datenbank), haben das Projekt mit Begeisterung angenommen. Kein Zweifel, dieser sollte schnell emuliert werden und steigern das Projekt (¹).

Mehr, der National Marine Electronics Association (²) die veröffentlicht die NMEA-Standards, in den Monat Mai des Projekts erkannt und brachte ihm seine Unterstützung.

Die Frage ist, wie werden die wichtigsten Hersteller & rsquo zu reagieren; Schiffselektronik, Furuno, Raymarine, Garmin, Simrad, Nobeltec, erhebliche Investitionen in NMEA-Netze; die d & rsquo realisiert, insbesondere NMEA2000 kostet sie ein kleines Vermögen in d & rsquo Lizenzen; Betriebs (¹).

I folgenden Sie in-wörtliche Übersetzung der Präsentation auf der Projekt-Website buchen :

Signal K ist die Veröffentlichung & rsquo; ein gemeinsames, modernes offenen Datenstandards für den Seeverkehr. Ein Standard für die moderne Boote, kompatibles avec NMEA, geeignet für Wi-Fi, Smartphones, Tabletten und Internet. Ein Format für alle zugänglich, für die jeder beitragen kann,.

Einbringen

K-Signal ist es, die nächste Generation-Lösung für die & rsquo; Austausch von Meeresdaten. Es ist beabsichtigt, nicht nur für die Kommunikation zwischen den Instrumenten und Sensoren an Bord & rsquo verwendet werden; ein Gefäß, sondern auch gemeinsame Nutzung von Daten zwischen mehreren Booten, damit, Navigationshilfen, Brücken und Häfen. Es ist entworfen, um leicht durch Web-und mobilen Anwendungen und auf moderne Boote & rsquo zu verbinden umgesetzt werden; Internet der Dinge.

Rechtfertigung

Es besteht ein Bedarf für ein neues Kommunikationsprotokoll für die & rsquo; maritime Industrie, die d & rsquo Bedürfnissen einer sich verändernden Welt und zunehmend vernetzten treffen. Die derzeit am häufigsten eingesetzte Mechanismus zum Verbinden der & rsquo; Instrumentierung ist mit uns seit mehr als dreißig Jahren. Im Gegensatz zu & rsquo; andere allgegenwärtigen Kommunikationsprotokolle aus der gleichen Zeit, NMEA 0183 n & rsquo; nicht so gut gealtert. Es wurde von anerkannten 1994 wenn die Entwicklung begann d & rsquo; ein Ersatz, NMEA 2000. Leider, wenn ein solcher Ersatz ist auf dem Markt in der frühen Ankunft 2001, war er bereits in die Jahre. Vierzehn Jahre später, es ist klar, dass & rsquo; eine neue zukunftsweisenden Ansatz erforderlich.

Es gibt einige große Probleme mit bestehenden Standards. Durch Brechen, die ersten Probleme sind d & rsquo; technischen. Die beiden Standards sind im Wesentlichen lokaler Netzwerke in Reihe für begrenzte Einsätze in einfachen Umgebungen. NMEA 0183 ist begrenzt auf 4800 Baud (34.800 bps Hochgeschwindigkeitsmodus, die eine begrenzte Bereitstellung auf AIS Instrumente sah) und eine Sendeeinrichtung. NMEA 2000 arbeitet bei einer wesentlich höheren Geschwindigkeit (250 kbps) und ermöglicht mehrere Geräte auf einem gemeinsamen Bus zu senden, aber es ist begrenzt auf 50 Geräte auf dem Bus. Diese Entscheidungen können vollkommen rational gewesen sein, gibt es zwanzig oder dreißig Jahren, aber aujourd & rsquo; hui, wir etwas mächtiger und erweiterbarer brauchen.

Das nächste große Problem n & rsquo; ist nicht technischer, sondern eine Rechtsfrage. Diese Standards sind für den Einsatz von Entwicklern, veröffentlicht und. Hingegen, obwohl & rsquo; sie sind offener Standards und, dass jeder kann ein Produkt mit der Entwicklung, die beiden sind nicht frei, dadurch gekennzeichnet, dass ihre Verwendung unterliegt einer Lizenzvereinbarung, wie sie verwendet werden und schränkt, im Fall der NMEA 2000, eine Geheimhaltungsvereinbarung. En Substanz, dies verhindert, dass die Diffusion von & rsquo; die Verwendung dieser Standards ein Open-Source-Anwendung entwickelt.

Schließlich, und vor allem, sowohl NMEA-Standards und anderen proprietären Protokollen in & rsquo; Industrie entwickelt wurden, als an Bord der mittelgroßen Schiffe Instrumente waren viel einfacher und weniger effizient. In einer Welt, in der Thermostat in Ihrem Haus ist mit dem & rsquo verbunden; Internet und die Anzahl der & rsquo; mit dem Internet verbundenen Geräten allein in den USA wird erwartet, dass eine Milliarde d & rsquo überschreiten; hier 2016, es scheint, archaischen, dass Ihr Boot ist immer noch selbst eine Insel.

Immerhin, Ihr Boot n & rsquo; nicht nur auf & rsquo; Wasser. Es gibt viele d & rsquo; andere, und auch viele d & rsquo; & rsquo anderen Quellen, Information. In der modernen Welt verbunden, sollten Sie nicht in der Lage, rsquo & sein, Zugang zu diesen Informationen von Ihrem Boot, wo Sie sind und was die & rsquo; Gerät Sie verwenden ? Sich zu bewegen auf & rsquo; vor, wir so verbunden denken müssen, d & rsquo; eine grundlegend andere Art und Weise NMEA-Protokolle. Sun Microsystems ist für die Erfindung der & rsquo; Satz "Das Netzwerk ist der & rsquo; Computer", et Signal K reflète ce Konzept globalen Peer-to-Peer-.

In Konzept, Normsignal K wird dazu beitragen, zukünftige Navigationsgeräte in der Lage, über den Single-Board-Kabel kommunizieren, via Wi-Fi, Bluetooth, durch die & rsquo; Internet, ohne teure Gateways oder d & rsquo; spezifische Anwendungen. Navigationsdaten können gespeichert und auf der Wolke geteilt werden, l & rsquo; Informationen zwischen Schiffen fließen, und zwischen Land und Schiffe. Die Hauptmannschaften Häfen in der Lage, nützliche Informationen in Echtzeit, um Schiffe, die es zuzugreifen, sofort auf den Kartenleser angezeigt, als Ankergebiete zulässig oder verboten, zB. Nun d & rsquo; andere Dienstleistungen entwickelt werden können.

Quelle : Panbo

Kein Zweifel, ein wichtiger Schritt für die & rsquo; Schiffselektronik, l & rsquo; Eingang der Bootfahrt im dritten Jahrtausend. Es n & rsquo; ist nie zu spät…

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(¹) Quellen : Panbo
(²) Siehe NMEA in Glossar maritime map
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Autor : Francis

Seit 2009 unabhängige Bordcomputer Trainer zum Bootfahren. Übersetzer vielen Navigationsanwendungen auf iOS und MacOS. Professionelle Bootfahren über 25 Jahr, I bietet Schulungen Anwendungen und Beratung und Unterstützung für die Integration von mobilen Geräten (Tabletten, smartphones) auf Sportboote.

2 Kommentare

  1. In der Geschichte der Technik, Offene Standards haben immer auf geschlossene Standards durchgeführt. Institutionellen Akteure sind wahrscheinlich um die Widerstandsfähigkeit, aber der technologische Wandel wird sich durchzusetzen.
    Diese Technologie wird wahrscheinlich sehen die Entstehung neuer Akteure, auf Kosten der großen Marken….

  2. Tolle Neuigkeiten, Hoffnung, dass die großen Marken sind nicht zu werden ihre Füße ziehen, auch wenn die Bemerkung ist nur Julien… Wir haben bereits gesehen, großartige Schauspieler verschwinden, um eine schlecht ausgehandelten Ecke !